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Arturo Robles

Durante julio, la industria automotriz mexicana alcanzó cifras récord en producción y exportaciones; sin embargo, en el mercado doméstico las ventas moderaron su ritmo de expansión.

De acuerdo con la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA), en julio se produjeron 286 mil 417 vehículos ligeros, cifra que representa un crecimiento de 0.7 por ciento respecto a las 284 mil 398 unidades producidas en julio del año pasado. En los resultados acumulados durante enero-julio se produjeron dos millones 170 mil 732 vehículos, cifra superior en 10.8 por ciento a las unidades de los primeros siete meses del año pasado.

En el mercado de exportación, durante julio se vendieron 243 mil 56 vehículos ligeros, lo que significó un incremento de 7.8 por ciento en relación a los vehículos que se exportaron en el mismo mes del año previo.

Cabe señalar que el avance anual es el primero para un julio luego de dos años seguidos con caídas anuales y constituyó el volumen más alto en la historia para un mes similar.

En cuanto a los resultados acumulados durante enero-julio se exportaron un millón 756 mil 390 unidades, cifra mayor en 13.1 por ciento respecto a un millón 552 mil 893 unidades que se comercializaron al exterior en igual lapso del año previo.

De hecho, las exportaciones en los primeros siete meses el año muestran el mayor crecimiento para Estados Unidos, Latinoamérica y Europa, aunque la principal región de destino de nuestras exportaciones la integran los países del Tratado de Libre Comercio de América del Norte (TLCAN) y que representan 85.2 por ciento de los vehículos exportados totales.

Así, las unidades que se envían a Estados Unidos representan 76.4 por ciento, mientras que a Canadá se envían 8.7 por ciento, en tanto que Alemania tienen una demanda de 2.9 por ciento del mercado externo.

En conferencia de prensa, Eduardo Solís Sánchez, presidente de la AMIA señaló que mientras el mercado interno en la Unión Americana decreció tres por ciento en los primeros siete meses del año, los vehículos mexicanos representaron 12.8 por ciento del total de autos ligeros vendidos en ese país.

Negociaciones del TLCAN

Sobre las negociaciones del TLCAN, Solís comentó que México llega a la negociación con la clara postura de mantener los acuerdos en materia de vehículos y las reglas de origen, así como lograr una modernización que genere mejores condiciones en las cadenas de valor.

Señaló que formará parte de la negociación con la salvedad de que participará en el “cuarto de junto”, en donde se reúnen diversos representantes del sector privado en el marco de los acuerdos.

Solís agregó que en México y en la industria se quiere mantener el libre comercio que sin duda ha sido el responsable del éxito que ha tenido este sector en Norteamérica, además de mantener las reglas de origen.

De esta forma aclaró, “las reglas de origen que el sector tiene actualmente en el TLCAN son sin duda las más estrictas. De hecho, 62.5 por ciento en costos netos, lo que significa niveles muy importantes de integración en la región y que las industrias automotrices de los tres países han solicitado que se mantenga.”

Incluso, señaló, que la modernización del TLCAN debe generar valor en el sector, por lo que si la modernización destruye valor no estamos teniendo una buena negociación.

Aclaró que el proceso debe verse con optimismo, aunque debe ser un optimismo mesurado y que no raye en triunfalismos.

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