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Morelia

Necesaria estrategia para peatonalizar el Centro 

El secretario de Efectividad e Innovación, Antonio Plaza Urbina indicó que los trabajos de peatonalizar el Centro no generarán bajas en el aforo vehicular si no se tiene una alternativa eficiente al uso de automotores particulares
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  Los trabajos de peatonalización del Centro Histórico de la capital del estado no generarán una baja en el aforo vehicular en tanto no se proporcione una alternativa eficiente al uso de automotores particulares, reconoció Antonio Plaza Urbina, secretario de Efectividad e Innovación Gubernamental en Morelia.

De acuerdo con el estudio de origen y destino para la ciudad realizado en 2013, el 32 por ciento de quienes circulan por el primer cuadro de Morelia lo hace en automotor particular y esta tendencia no disminuirá por el cierre al paso de unidades vehiculares por algunas de las calles de la zona.

Plaza Urbina reiteró que se requiere brindar estrategias como un sistema de transporte público eficiente y eficaz, así como medios alternos de movilidad, entre los que destacó el uso de la bicicleta.

Si bien señaló que el municipio mantiene colaboración con la Secretaría de Desarrollo Territorial, Urbano y Movilidad (Sedetum) para la búsqueda de soluciones al problema de movilidad en la zona y privilegiar el aforo de peatones a través de corredores que conecten los distintos puntos de interés turístico del Centro Histórico, el secretario de Efectividad e Innovación Gubernamental detalló que por el momento la primera etapa del proyecto sólo comprende la comunicación entre las inmediaciones de la Catedral y la antigua central de autobuses.

Refirió que al momento los cierres al paso de automotores observados en las calles El Nigromante y Miguel Bernal Jiménez, así como el desvío de tres rutas del transporte colectivo, Rosa, Guinda y Santa María, a calles como Andrés Quintana Roo, León Guzmán, Ignacio Aldama, Galeana, además de la avenida Madero Poniente, se mantendrán ante los buenos resultados observados durante el período vacacional.

Retorno a clases, evaluación para peatonalización

Sin embargo, será el retorno a clases de los alumnos del sistema escolar local, a partir del próximo nueve de enero, cuando se pueda constatar que el “experimento” implementado por el municipio mediante el cese del tránsito de automotores en dos vialidades consideradas de bajo aforo de automotores produjo resultados satisfactorios.

Especialmente, los cruces entre la avenida Madero Poniente y las calles León Guzmán y Andrés Quintana Roo se perfilan como los más complicados y que serán objeto de una revisión pormenorizada por parte del ayuntamiento para evitar la complicación de la movilidad en el primer cuadro de Morelia, una vez que las vialidades estén al máximo en su capacidad de aforo vehicular.

Esta evaluación, como las intervenciones en hasta siete calles aledañas a la antigua central de autobuses, que además del cierre a la circulación de automotores comprende la ampliación de aceras y la colocación de jardineras para mejorar la estética de lo que se pretende sea un corredor peatonal, deberá concluir en el curso del primer trimestre de 2017, recordó Antonio Plaza.

El funcionario, luego de señalar que la inversión destinada a la primera fase del programa de peatonalización absorberá 25 millones de pesos, agregó que se estima la realización durante esta gestión municipalde hasta dos etapas adicionales con similar alcance en recursos asignados y calles intervenidas, aunque de momento no hay certeza sobre la factibilidad y la disponibilidad de presupuesto.

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